THE WHEEL
Freewheel & Traditional Riding in One Wheel.
The Flick Flock hub opens up the possibility of unicycling on long off-road tracks as well as technical mountain trails, using it in fixed mode on the most challenging path sections and switching to freewheel when the trail becomes smoother, offering the chance to enjoy long and pleasant descents while your legs have time to recover.
Unicycle Wheel for MOUNTAIN UNICYCLING - ROAD with the Mad4One ISIS Flick Flock hub.
Wheel size 29" - ETRTO size: 622mm.
COLOR CUSTOMIZATION
INSURED SHIPPING
LEADTIME
THE WHEEL
The wheels that we mount on our unicycles or supply separately are built by us by hand in our warehouses in Italy. We use high quality components and each wheel is carefully checked before being sent to the customer. We build wheels from 16 "up to 29", with reinforced rims, with or without holes, anodized in the colors made in Italy that we offer. We build our wheels using 4 cross pattern. If you want a wheel of different size contact us, we are available to make it as you wish and with the components that we will define together. Once the wheel has been built on the inside of the rim we apply a label with the date and the signature of the the Mad4One team member who has made the wheel.
Technical Data
RIM
Wheel size in inches: 29"
ETRTO diameter: 622 mm
ETRTO width: 38.8 mm
Rim width: 46 mm
SPOKES
Material: carbon steel
Color: black
Diameter: 2 mm
Number of spokes: 36
Lacing pattern: 4 cross pattern
Nipple type: galvanized steel
MAD4ONE ISIS FLICK FLOCK HUB
Material: hardened Chromium molybdenum steel CrMo-4130 and ERGAL AL-7075-T6 aluminum.
Bearing pitch: 100 mm.
Bearing diameter: 42 mm.
Type of mountable cranks: standard ISIS
Weight: 2390 g (with the Mad4One ISIS Flick Flock disc hub and rim with big holes)
Not included in delivery: cranks, tyre, flap, inner tube
Freewheel & Traditional Riding in One Wheel
A Step towards the Future
This wheels is built by us by hand using 4 cross pattern and moounts the Mad4One standard ISIS Flick Flock hub, designed and manufactured by Mad4One, with a button on the central axis that lets you switch from normal fixed gear 1:1 to freewheel.
The pure Freewheel is a tool that increases the difficulty of riding a unicycle. It stimulates the abilities of the best in overcoming new difficulties, where they can show great technical skills both on smooth and difficult sections.
For many riders, however, the pure Freewheel has also limits and is therefore seldom used on long unicycle routes. Also, the Freewheel can struggle on too technical sections.
The Flick Flock hub opens up the possibility of unicycling on these types of off-road tracks, using it in fixed mode on the most challenging path sections and switching to freewheel when the trail becomes smoother, offering the chance to enjoy long and pleasant descents while your legs have time to recover.
THE ETRTO
WHEEL SPECIFICATION
ETRTO stands for European Tire and Rim Technical Organization. This organization sets specific standards to match rims, tires, valves for several means of transport, from bicycles to airplanes, in order to establish regulations that tires and rims producers must follow to guarantee a safe matching between the different components. However, older English and French tire size dimensions are still used as well. The ETRTO size specification indicates by the first digit the width of the tire (expressed in mm) and by the second digit the diameter of the rim (in mm) measured at the point where the beads of the tire lay on the rim. This dimension is clear and allows a precise classification of the rim size.
We will have:
THE ETRTO DIAMETER
THE ETRTO WIDTH
The ETRTO diameter must be the same as the tire we will be mounting. The ETRTO width is the inner width of the rim not to be confused with the profile width.
Example: ETRTO 51-559
The MTB tire 26x2.10 will be marked with ETRTO 51-559. It means that it will be 51 mm wide and we can install it on a rim with a diameter equal to 559 mm.
WE BUILD OUR WHEEL
1. WHEEL LACING
When you mount the spokes try to be as accurate as possible, usually I insert the spokes so that only one tread is visible outside of the nipple (see "wheel tensioning instructions"). The spoke holes on the rim are often not centered, they are slightly offset. If the offset is not zero, you must connect the hole with the flange on the same side. This is not true, if you are cross lacing the wheel (we use this type for freestyle) where the hole on one side is connected with the flange of the opposite side. Do not confuse this cross with the number of spoke crosses we will be doing while building the wheel.
WE BUILD OUR WHEEL
1. WHEEL TENSIONING
In regards to wheel building, especially with 19-inch wheels with short spokes, a spoke tensioner does not mean the best wheel build. It is better to have a good spoke wrench (adjuster). Note that if the rim without the spokes was not straight, there are two ways to build the wheel. The first is to force the straight shape, which means the wheel will have different tensions on the spokes, but will ride smoothly. This is important for racing and road riding, because a round wheel is what matters the most. However, for 19-inch and muni, where the wheel is being used for jumping and landing and is prone to crashing, the robustness is the most important thing.
HOW TO USE THE MAD4ONE
ISIS FLICK FLOCK HUB
To switch we must first take the pressure off the pedals. To change from Fixed to Freewheel, you have to press the right switch button, start pedaling without applying pressure on the pedals and imagining that you are already in freewheel mode. Some practice must be done to get the right co-ordination between pedaling and the moment to hit the button with the wheel.
HOW TO MOUNT THE MAD4ONE
ISIS FLICK FLOCK HUB
The FlickFlock can be used as a normal ISIS hub with 36 spokes. Since the outer shell and the flanges are made of AL7075-Ergal aluminum, the risk of damaging the flanges with overuse or incorrect assembly is higher than with hubs with steel flanges. For long-lasting use and to ensure greater stability, it is required to lace the wheel 4-cross.
LA HANDLE SADDLE, LA SELLA PIU' ROBUSTA E LEGGERA
IDEATA DA MAD4ONE
La Handle Saddle è composta dalla BASE, ovvero una maniglia con le caratteristiche e nelle versioni descritte qui di seguito:
Materiale: lega di alluminio AL6061-T6
Finitura: anodizzata in nero
Compatibile con tutti i tipi di tubo sella standard
Fornita con 4 viti M6
Lunghezza S : 35 cm
Lunghezza M : 43 cm
Lunghezza L : 53 cm
Peso S : 390 gr incl. viti
Peso M : 465 gr incl. viti
Peso L : 550 gr incl. viti
La finitura della Base e della MAD-Extension la puoi realizzare tu, in base alle tue idee e al tuo progetto, perchè LIBERTA' è anche questo.
La base corta viene prevalentemente usata per le selle URBAN (cuscino centrale, maniglia libera anteriore e posteriore), ma ci sono diversi estimatori anche della versione corta con cuscino completo. La base corta è stata la prima ad essere realizzata e pensando all'uso Urban non è particolarmente sottile al centro (80mm) mentre sia la media sia la lunga hanno subito un processo di affinamento che in tre lotti prodotti ha visto la base stringersi di 12mm rispetto alla base corta.
La Handle Saddle è nata per il mondo Urban dove la sella è usata principalmente con le mani e dove la presa veloce e sicura sono un plus importante.
Il doppio loop aperto con il grip ha lo stesso diametro di un manubrio da bicicletta ed ecco il nome Handle Saddle ed offre una possibilità di gestione della sella che le altre selle non possono offrire.
Con le selle Urban la comodità di seduta è ridotta al minimo.
TRIAL
Abbiamo realizzato due versioni. Una dedicata al TRIAL dove, oltre alla robustezza e maneggevolezza è molto importante è la leggerezza. La Handle Saddle versione TRIAL è la più robusta e leggera del mercato.
FLATLAND e STREET
La Handle Saddle per Flatland e Street pesa 100 gr in più della Trial perchè abbiamo aggiunto una zavorra di centraggio per garantire una rotazione bilanciata e stabile durante l'esecuzione di unispin veloci. Il cuscino di questa Handle Saddle è ca. 3cm più lungo della versione Trial.
Successivamente abbiamo realizzato le selle con il cuscino intero dove la comodità di seduta è uno degli aspetti a cui abbiamo dato maggior attenzione.
Non tutti usano il monociclo nello stesso modo e non tutti hanno la stessa forma anatomica.
Per adattarsi alle diverse esigenze abbiamo realizzato sia un cuscino stretto sia uno più largo, anche gli intagli di scarico della pressione sono differenti.
Questi due cuscini possono essere montati su tutte le basi in alluminio.
In futuro avremo dei nuovi cuscini e una base corta più stretta con diversi cuscini pensati sia per il freestyle sia per l'hockey ... ma questo è solo un progetto che speriamo di realizzare nei prossimi anni.
La Media è la regina del Muni perchè permette un tenuta della sella molto sicura ed un uso del freno laterale che è più facile.
Chi è abituato ad azionare il freno dal davanti dovrà cambiare abitudine, ma gli sforzi iniziali saranno ripagati da un aumento della sicurezza e delle possibilità, non vorrete più tornare alla sella tradizionale.
La sella Media con grip in silicone e senza freno è molto interessante nel race dove la possibilità di tenere saldamente la sella contrastando le oscillazioni laterali permettono un aumento della velocità soprattutto in curva.
Naturalmente chi è abituato con la sella tradizionale avrà bisogno di un periodo di allenamento specifico per imparare ad usare al meglio la Handle Saddle nel race.
Pensata per la strada e distanza permette di spostare in avanti le mani assumendo una posizione più comoda.