![](https://www.mad4one.com/1312-large_default/20-reinforced-rim-mad4one-406mm-madround32.jpg)
Mad4one CrMo Hub ISIS - 36 Holes
Material: Steel alloy Cr-Mo 4130.
Bearing spacing: 90 or 100 mm.
Bearing size: 42 mm.
Crank type: ISIS.
COLOR CUSTOMIZATION
INSURED SHIPPING
LEADTIME
MAD4ONE'S UNICYCLE RIMS
The rim is the heart of the wheel and it determinates the main characteristics of the wheel. The type of rim you choose must be matched to the type of riding you do. There are different types of rim. They differ in dimension (diameter), material (steel, aluminum or carbon fiber), number of holes (for the spokes), section (single or double wall), with or without lightening holes that can be of different dimension, with or without Eyelets. In our online shop you will find only anodised aluminum rims without eyelets in the following sizes: 19", 20", 24", 26", 27.5" and 29".
Technical Data
Rim size: 20"
Material: anodized aluminum
Spoke holes: 36
Rim width: 32 mm
Weight: 408 g
Double wall without lightening holes (reinforced).
Without eyelets.
GENERAL INFORMATION
A typical unicycle rim consists of an aluminium hoop generally of aluminum (but it can also be of steel or carbon fiber), laced to the wheel hub with spokes, the number, lacing pattern (3- or 4-cross) and type of which depends on the design and intended use of the wheel. The right combination of tire width and rim width leads to ideal tire support. In general, the best possible rim/tire combination must be determined, as said above, on the basis of the customer's requirements and intended use. On the other hand, wider rims and wider tires also increase the weight of the wheels. The extra weight increase the mass of the wheel, which reduces the agility and acceleration of the unicycle.
THE RIM SIZE
When we talk about rims we usually speak of their dimension in inch. A 24-inch rim, a 20-inch rim, a 28-inch rim...., however, this is more a "commercial dimension" and is rather not precise and may lead to misunderstandings and mistakes. The rim dimension tells us if the rim is big or small, furthermore it tell us which tires can be mounted. The dimension in inch of a unicycle wheel tells us the approx. final diameter of the wheel including the tire correctly mounted and with the right pressure. It progressively led us to indicate with the same dimension in inch (i.e. 26-inch), rims and tires having different diameters, but all with a very similar final diameter of the complete wheel. Of course, if we try to mount on a rim a tire not of the right dimension, it will be not possible. To overcome these problems the European Tire Rim Technical Organisation (ETRTO) has adopted a measurement in millimeters and has indicated how this measure must be clearly identified so that it is possible to define rims and tires compatible with each other. The Etrto classification for the rims tells us the diameter in "mm". We will find the same measurement on the tire, which is referring to the width of the tire. An Etrto measurement will appear like this: 37-622 (mm), where 37 indicates the transversal diameter of the tire (the width) and 622 indicates the referring diameter of the rim. There is also a French standard, which indicates the external diameter of the cover in mm, and its width with a letter at the end. This letter tells us the inside diameter of the cover and the rim. A French measurement will appear like this: 700x28C (mm), where 700 indicates the external diameter of the cover, 28 its width, and the "C" the internal diameter (in this case 622).
LAST TIPS AND INFORMATION BEFORE CHOSING THE RIM
Check that the number of the spoke holes of your rim corresponds to the number of the holes in your hub. In our shop you will find only aluminum rims of high quality. We speak of "quality of the aluminum" because there are different types of aluminum on the market. If the aluminum used is of poor quality stiffness and stability are not guaranteed. The top of the rim in terms of robustness is definitely made of aluminum, with douple wall and without lightening holes (we call it "reinforced"). In addition to quality features, we also pay attention to the look. All our rims are anodized in Italy in different colors, different from the usual ones and not imitable. With 14 colors at your disposal you can customize your own unicycle even in the aesthetic.
THE GEOMETRY, THE SIZE AND ...
You may find rims with or without eyelets. The eyelets are mounted around the hole, in which the spoke is inserted and they avoid the direct contact between Aluminum (rim) - Aluminum (nipple), but this is not our case. The nipples used for unicycle wheels are made from nickel-plated steel or bronze. All our wheels are built by hand in our factory in Italy and are without eyelets. The eyelets do not simply make the wheel more expensive (it's a component having its own cost), they sometimes come off making your wheel unusable. Furthermore, a rim with eyelets cannot be re-anodized, this means you cannot change the color of your rim.
LA HANDLE SADDLE, LA SELLA PIU' ROBUSTA E LEGGERA
IDEATA DA MAD4ONE
La Handle Saddle è composta dalla BASE, ovvero una maniglia con le caratteristiche e nelle versioni descritte qui di seguito:
Materiale: lega di alluminio AL6061-T6
Finitura: anodizzata in nero
Compatibile con tutti i tipi di tubo sella standard
Fornita con 4 viti M6
Lunghezza S : 35 cm
Lunghezza M : 43 cm
Lunghezza L : 53 cm
Peso S : 390 gr incl. viti
Peso M : 465 gr incl. viti
Peso L : 550 gr incl. viti
La finitura della Base e della MAD-Extension la puoi realizzare tu, in base alle tue idee e al tuo progetto, perchè LIBERTA' è anche questo.
La base corta viene prevalentemente usata per le selle URBAN (cuscino centrale, maniglia libera anteriore e posteriore), ma ci sono diversi estimatori anche della versione corta con cuscino completo. La base corta è stata la prima ad essere realizzata e pensando all'uso Urban non è particolarmente sottile al centro (80mm) mentre sia la media sia la lunga hanno subito un processo di affinamento che in tre lotti prodotti ha visto la base stringersi di 12mm rispetto alla base corta.
La Handle Saddle è nata per il mondo Urban dove la sella è usata principalmente con le mani e dove la presa veloce e sicura sono un plus importante.
Il doppio loop aperto con il grip ha lo stesso diametro di un manubrio da bicicletta ed ecco il nome Handle Saddle ed offre una possibilità di gestione della sella che le altre selle non possono offrire.
Con le selle Urban la comodità di seduta è ridotta al minimo.
TRIAL
Abbiamo realizzato due versioni. Una dedicata al TRIAL dove, oltre alla robustezza e maneggevolezza è molto importante è la leggerezza. La Handle Saddle versione TRIAL è la più robusta e leggera del mercato.
FLATLAND e STREET
La Handle Saddle per Flatland e Street pesa 100 gr in più della Trial perchè abbiamo aggiunto una zavorra di centraggio per garantire una rotazione bilanciata e stabile durante l'esecuzione di unispin veloci. Il cuscino di questa Handle Saddle è ca. 3cm più lungo della versione Trial.
Successivamente abbiamo realizzato le selle con il cuscino intero dove la comodità di seduta è uno degli aspetti a cui abbiamo dato maggior attenzione.
Non tutti usano il monociclo nello stesso modo e non tutti hanno la stessa forma anatomica.
Per adattarsi alle diverse esigenze abbiamo realizzato sia un cuscino stretto sia uno più largo, anche gli intagli di scarico della pressione sono differenti.
Questi due cuscini possono essere montati su tutte le basi in alluminio.
In futuro avremo dei nuovi cuscini e una base corta più stretta con diversi cuscini pensati sia per il freestyle sia per l'hockey ... ma questo è solo un progetto che speriamo di realizzare nei prossimi anni.
La Media è la regina del Muni perchè permette un tenuta della sella molto sicura ed un uso del freno laterale che è più facile.
Chi è abituato ad azionare il freno dal davanti dovrà cambiare abitudine, ma gli sforzi iniziali saranno ripagati da un aumento della sicurezza e delle possibilità, non vorrete più tornare alla sella tradizionale.
La sella Media con grip in silicone e senza freno è molto interessante nel race dove la possibilità di tenere saldamente la sella contrastando le oscillazioni laterali permettono un aumento della velocità soprattutto in curva.
Naturalmente chi è abituato con la sella tradizionale avrà bisogno di un periodo di allenamento specifico per imparare ad usare al meglio la Handle Saddle nel race.
Pensata per la strada e distanza permette di spostare in avanti le mani assumendo una posizione più comoda.